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又是一個3缸的! 本田思域1.0T來襲

來源:蓋世汽車 編輯: 2017-04-12 12:09:00
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  現如今,各大廠家不僅在推廣小排量增壓發動機,甚至都開始走上了3缸發動機的道路,從前幾天剛剛體驗過的3缸寶馬之后,這不,又一輛3缸緊湊型車來了,它就是本田思域1.0T。

  從1.5T,這都已經變成1.0T了,之前開1.5T的車型,覺得動力的表現還是很不錯的,現在這排量又少了三分之一,還能不能帶動一輛緊湊型車啊。

  思域1.0T在外形上和1.5T還是很好區分的,那就是輪圈的樣式,它采用的是十輻條的單色輪圈,而1.5T用的都是雙色拋光輪圈,視覺效果上的確會好一點。

  車尾沒什么明顯的變化,就是220的尾標換成了180。不過,也不是完全一樣,比如后備廂的開啟方式就有了區別,1.0T車型是無法從外側打開后備廂的,1.5T是帶有這個功能的,這肯定是為了壓縮成本。

  內飾一進來就覺得和1。5T有了很大的區別,那就是中控臺上的那塊屏幕沒了,取而代之的只是一個非常簡單的收音機吧!這么叫應該不過分吧。

  不過,好在還有兩個USB接口,這點做得不錯,至少讀取U盤和給手機充電可以同時進行。空調別看樣式像是自動的,其實是手動,使用起來沒什么問題,我覺得這個倒是無所謂。

  1.0T的也是標配ESC和胎壓監測,這點做得還是挺好的,十多萬的車,現如今就應該標配ESC了,沒啥好說的。

  這臺三缸發動機125馬力、173牛·米,功率方面,已經很接近本田的1。5L自然吸氣發動機了,而扭矩比1。5的自吸發動機還要更大一些。

  擰動動鑰匙,發動機啟動的動靜明顯要比1。5T明顯一些,油門響應不錯,踏板的力度也適中。開起來的感覺還是不錯的,并不會覺得自己開的車實際排量和奧拓是一樣的。

  方向盤雖然不是皮質的,但是粗細還是比較適中的,握在手里感覺挺不錯,方向盤的轉向力度屬于比較沉穩的類型,底盤方面也表現出了本田比較運動的特質,環路行駛表現也很扎實。

  CVT變速箱足夠平順,不過,它也有個特點,那就是如果需要加速,發動機會保持在某個轉速下,這時候發動機的噪音會比較明顯的輸出。

  這臺1.0T三缸發動機,驅動思域我覺得還是沒有什么硬傷的,低速行駛時,發動機會有一些小振動,但是并不明顯,在這方面比之前體驗的3缸寶馬1系要強一些了。

  如果照著這個趨勢下去,肯定越來越多的廠商都采用這種小排量增壓的3缸發動機了。比如,之前上市的名爵ZS,也有1.0T 3缸發動機的車型,看來,未來的趨勢真的是這樣了。

  不管趨勢如何,從日常駕駛的角度,這輛1。0T的思域表現還是能夠滿足日常家用代步的要求,當然,小排量發動機對于車身重量的變化肯定也會敏感一些,那也就是說當車里坐滿5個人的時候,這臺發動機多少還是會讓人覺得有些底氣不足的感覺。

  另外,目前1.0T的兩款車型售價11.59萬元和12.79萬元,相比1.5T車型,1.0T車型相比高一個配置的車型,價格相差一萬多。發動機排量小了,價格低了,并且配置也減了不少,以自動擋車型為例,相差1.2萬,這樣的差價不僅可以換代更好的動力和更高的配置,所以,如果您打算買思域的話,還是建議1.5T車型。

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