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政策利好透過上海車展縱論汽車產銷渠道之變

來源: 編輯: 2017-05-03 13:27:11
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期待已久,以5系Li和S等最型領銜的2017上海國際如約拉開了帷幕。正如媒體此前報道所言,本屆車展將以汽車工業的先進理念、的前沿成果、的時尚視覺、汽車操控的智能體驗來引領全球汽車工業未來的風向標。

期間各種型、新技術、新模式層出不窮,然而本屆車展的真正最受熱議的還是在車展前夕商務部印發的《汽車銷售管理辦法》。新辦法提出,國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡,加快城鄉一體的汽車銷售和售后服務網絡建設,加強銷售和售后服務網絡建設,推動汽車流通模式創新。

在筆者看來,新規趕在前夕發布,意味深遠。表明了在消費升級的當下,我們的決策者鼓勵各方通過供給側改革的新思路,首先在供應端進行改革創新,放開準入門檻,讓更多第三方的服務提供商來參與進來,為我們的廣大消費者提供優質多元的服務。

當4S店不再是消費者放心構成的唯一渠道之后(其實4S店也越來越不讓人放心了),基于互聯網+模式下的線上和線下協作的平臺則成為了消費者和資本的新寵。2017年上海車展期間,O2O汽車電商汽車網就受到了遠超平時的關注。一方面說明了新政新規的引導方向開始在B端產生效力,另外一方面我們消費者呼吁多年的汽車品質消費和服務也是時候該落地了,而一貓無疑是這些理念和價值的承載體。

渠道變革 引導升級服務體驗

《汽車銷售管理辦法》的發布,4S店一方獨大的狀況將很快一去不復返。為什么筆者會用“很快”這個詞匯,是因為新版《汽車銷售管理辦法》,將于今年7月1日起正式實施,舊版法案將同步廢止。

我們前文提到銷售管理辦法提出,國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡,加快城鄉一體的汽車銷售和售后服務網絡建設,加強新能源汽車銷售和售后服務網絡建設,推動汽車流通模式創新。新《汽車銷售管理辦法》的發布實施,正是發現了汽車4S店模式在發展中存著諸多問題,為了促進汽車市場健康發展,共同維護各方利益,而目前絕大部分的汽車消費者通過互聯網渠道來了解汽車相關資訊和選購細則的當下,汽車電商則成為了繼4S店之后,消費選購汽車的重要渠道。

其實早在2016年1月,我趕赴中國國際廣播電臺的,做客《環球資訊廣播》,探討汽車產業和移動出行話題,我就提到傳統4S店的諸如缺點,當時就呼吁多種汽車銷售和服務的渠道出現。現在經過多年的發展,像一貓汽車網這種汽車電商在各種利好條件之下,實現了遠超平均發展的增幅,這也說明了在渠道變革的當下,我們的消費者的確更愿意去服務更好、更透明的渠道選購新品,而不是像過去一樣單純的只看價格優惠點數。

消費升級時代 汽車電商打破新車銷售新常態  

過去的2016年中國汽車市場實現了2800萬臺左右的新車銷售,繼續超過美國引領全球市場,然而中國汽車產業實際情況不見得一片向好。日前,易觀發布的《中國新車電商市場年度綜合分析2017》顯示,受購置稅減半政策以及新能源汽車市場補貼等因素的刺激,過去1年中國汽車實現增長。但縱觀近10年的汽車市場可以發現,新車產業已經進入緩增長的新常態,汽車產業進入存量時代。

換句話說,(新車)汽車產業快速發展的時代已經過去了,進入了新常態,這個新常態和我們經濟發展一樣:雖然還在增長,但增幅已經大為放緩了。事實上也的確如此,各大車企目前陸續公布了2017年1季度的汽車,等主力表現不溫不火,甚至像H6這樣的超級車型都陷入了增長瓶頸,單月銷量跌到了三四萬臺。銷量最好的宏光雖然數據好看,但幾萬元的車型無法拉動行業大盤,更無法代表當前中國汽車制造的真實實力。

在消費升級時代,也只有汽車電商能打破新車銷售新常態,給這個行業帶來更多的增量,而不是單純的渠道轉移。上文提到的一貓汽車網創造性的將“媒體、、渠道”三大環節整合在一起,建立了“線上+線下”的全場景經銷模式,這樣做的好處是能夠精準的把流量利用起來,提高轉化率。到了一定程度,通過這種模式所誕生的用戶,將會產生大量的數據,而對大數據的利用,又可以反過來幫助我們的車企和零配件供應商通過對數據的分析,推出更能滿足我們消費者需求的產品和服務。

+互聯網到互聯網+升級 線上線下

關乎汽車電商和汽車產業,這幾年有個詞匯叫做互聯網+,有汽車開通了微信公號就稱之為互聯網+轉型,還有汽車媒體給線下4S店倒流也叫做互聯網+的利用。在我看來這種理解都是錯誤的,這些做法不是互聯網+,而是+互聯網。

所謂+互聯網指的是企業在原有運營模式不變的情況下,通過互聯網的渠道和平臺,實現銷售量的增長,乃至用戶的增長。在這個過程中,互聯網起到的只是工具的作用。而互聯網+的核心在于思維改變,不是單純對互聯網工具的利用。換句話說,互聯網+是在+互聯網的基礎上,企業通過思維和心態的變革,進而經營模式和用戶關系發生變革的新經濟模式。

筆者認為,一貓汽車網模式就是典型的互聯網+的模式。一貓通過線下和線上共生的模式,不但沒有顛覆線下,反而幫助到線下的無數創業者擁抱互聯網。對一貓渠道合作伙伴,也就是經銷商來說,可以從一貓汽車網獲得更多穩定、優質的車源,同時可以依托一貓汽車網強大的媒體影響力進行免費推廣,提高銷量。而作為車企來說,一貓的線下店下沉三四五六線城市,真正能幫助車企解決渠道下沉及增量痛點。一手掌握車源,一手掌握渠道,保證一貓實現真正的電商定價權,實現線上價格低于線下價格。而一貓線下店規模不大,可實現多品牌銷售,正符合新《辦法》節約、共享、社會型的汽車銷售理念。

據悉,截至到2017年3月底,線下店已達1519家,區域市場滲入范圍達全國27個省級行政區,1129個區縣級城市,如此多區域的覆蓋,能夠充分挖掘區縣級城市的購買力,幫助汽車完成市場渠道有效下沉,真正為車企實現增量。

當然,在本屆上海期間,不僅僅是一貓,我們也看到了互聯網+開始深入的滲透到每一個汽車細分領域,后續我的文章還將繼續分享更多案例,來繼續探討互聯網+的落地應用。

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