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汽車電商爭相“開店” 制勝在于三個關鍵

來源: 編輯: 2017-08-24 13:27:31
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       2017年,都在忙什么?答:開店!

       沒錯,進入到2017年,從汽車網率先提出汽車電商要”線上線下“相結合,并宣布已完成1000家線下店布局開始,汽車電商大有“醍醐灌頂”之勢,迅速刮起了“開店”風潮,新老玩家紛紛布局線下店,搶灘市場。

       7月15日,蘇寧易購首家汽車超市在南京開業。并號稱下一階段,要啟動汽車超市百店計劃,在全國布局超過100家汽車超市。另一家家電電商巨頭國美在5月25日召開汽車招商會,并拋出雄心勃勃的汽車業務藍圖,其中一個重要籌碼即國美遍布全國的線下渠道網點,其計劃在今年將旗下的1700家門店中的大部分門店,一層全部改造成汽廳。

       除了磨刀霍霍的跨界電商平臺,汽車電商領域的主流玩家們也在進行快速布局。

7月,一貓汽車網線下店規模已達2120家,覆蓋27個省級行政單位,306個地級市,1397個區縣級城市,領跑優勢明顯。

       神州買布局125家線下店。這一趨勢在主打概念的電商平臺上也表現得非常明顯。以易鑫為例,其線下體驗店擴張計劃正在全國范圍內拉開,目前,鄭州、青島、大連、廣州、新疆等地的線下體驗店均已開業。

缅甸万丰国际       與一般電商平臺不同,用戶在汽車電商線上平臺完成選車后,作為承接用戶交易、提車的載體,線下實體店必不可少。但想在激烈的競爭中脫穎而出,單有“店”是不夠的,這從某汽車超市剛開業不久就被報車少,服務不專業,體驗不佳可窺見一二。競爭如此激烈,如何突出重圍?

       關鍵一:穩定優質的車源

       擁有豐富的SKU,給消費者多種選擇,是的一個基本條件。

缅甸万丰国际       而長期以來只有獲得廠家授權的4S店才可以銷售該,所以電商在很長一段時間內都擔當著“導流”角色。

       7月1日,汽車電商的春天似乎來了。新的《汽車銷售管理辦法》正式實施,從層面打破了這種壟斷,雖然“思想解放”需要一段時間,但從長遠看汽車電商從廠家直接采購車源去銷售更容易了。接下來就是八仙過海,各憑本事了。作為電商,獲得車源門檻極高,不緊拼資金,更是拼資源,拼人脈。拿汽車網舉例,目前已與、汽車、、、東風、東風、東風、汽車、、一汽等十幾個汽車品牌建立穩定的合作關系。其方式是從廠家直接采購車源,到覆蓋全國三四五六線城市的2120家線下店銷售。并且有B輪4億融資及2.7億銀行授信的雄厚資金實力支撐。相信隨著其線下店渠道的擴大,廠家渠道增量的利好進一步顯現,優質車源會快速累積,實現良性增長。

       關鍵二:價格透明且有優勢

       哪里的價格便宜就到哪里購買,是消費者最終選定后的普遍心態。由于目前很多的獲利方式是為4S店提供線索,最終的交易環節還要到4S店去完成。所以消費者在線上看到的優惠價格與最后的到手價格往往有較大的出入,即“所見非所得”,這也是消費者不選擇網絡購車的主要原因。

缅甸万丰国际       汽車電商要想實現交易,一是車價不能高于4S店,二是必須手握定價權和線下店,保證線上線下的價格一致性。只有實現價格透明且更具價格優勢,這樣才能引導消費者去網上購買汽車。

       關鍵三:省心可靠的服務體驗

       汽車作為大件消費品,完成購買行為也相對復雜。從售前的專業性,試乘試駕體驗,到售中提供的金融貸款服務,保險服務,到售后保養服務,只有讓消費者覺得可靠、省心、便捷,才能改變其消費習慣。

       因此,線下店的體驗至關重要。目前,優勢比較突出的汽車網承諾銷售享受4S店全國聯保外,還擁有多樣的購車金融、保險產品,來完善服務。神州買、大搜車的融資租賃業務也是從新的銷售方式入手,提升購買體驗。

     【結語】需要線上線下相結合已經成為共識,無論是大型汽車超市,或是小型2S模式,都離不開穩定的車源、有競爭力的價格以及優質的服務,這是汽車電商致勝的關鍵。

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