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一貓:做好汽車電商實現“一口價”是關鍵

來源: 編輯: 2017-09-08 15:33:03
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2014年開始,汽車電商正式步入發展元年,汽車廠家、經銷商、垂直網站以及新老電商等紛紛加入,汽車電商市場不斷升溫。但在雙11、雙12等節點營銷喧鬧的背后,不難發現汽車電商更多承載的是廠家營銷推廣的功能,真正承載交易平臺功能的“常態化”銷售還遠遠沒有達成。是什么原因導致購車用戶放棄電商平臺而更多選擇傳統的4S店渠道?
價格及服務的不信任,導致用戶放棄網上購車
 
據第三方權威調研機構艾瑞發布的《2017年中國新車電子商務行業白皮書》顯示:認為購車服務無保障、售后服務無保障以及線上價格實際與線下價格不一致,是用戶不選擇網上購車的重要原因。
在傳統購車行為上,消費者報著尋求真正底價的目的,往往會多店奔波,借助貨比三家購買最實惠的車型。伴隨互聯網+進入汽車領域,汽車之家、易車等媒體平臺通過流量轉換成銷售線索,幫助4S店完成更多線下交易,成為汽車電商最初的形態。而恰恰是這種做法,出現了4S經銷商報價更新不及時,或利用假低價信息引誘潛客進店咨詢等問題,加之平臺監管維護能力弱和只對經“金主”負責的做法,價格偏差這種長久的“頑疾”造成消費者對汽車電商不信任,與“公開、透明、去中介化”的宗旨背道而馳。對此,有業內人士認為,導流模式不可持續,對汽車電商發展不利,會加深平臺與購車者之間的關系惡化。
車源和渠道是汽車電商解決“頑疾”的底氣
如何解決用戶對價格及服務的不信任,讓用戶去電商平臺購車?
一貓汽車網率先提出了汽車電商需要 “線上+線下”相結合。一貓創始人、CEO 王輝宇認為,達成線上線下價格一致,實現真正的“電商一口價”,前提是將“車源”到“渠道”均掌握在電商平臺自己的手中,這樣平臺才有定價的“底氣”。同時,用戶體驗及購車,需要有線下交付場景。基于此,汽車電商必須要有線下店。而僅做到“電商一口價”是不夠的,還需要有更多的車型品類及價格優勢,所以從廠家直采的車源更具價格優勢。
 
據了解,渠道方面,截至2017年7月31日,一貓以2020家的線下店規模領跑行業;車源方面,通過與與北京現代、長安汽車、英菲尼迪、東風日產、東風雷諾、東風標致、東風風神、奇瑞汽車、天津一汽、一汽奔騰等十幾個汽車品牌建立穩定的合作關系。按照“一手抓渠道,一首抓車源”的思路,一貓特價車均為“電商一口價”車型,且價格十分有競爭力。
未來,相信隨著新《汽車銷售管理辦法》實施,單一授權模式被打破,一貓這種全新的電商銷售渠道,在整個汽車流通體系中的作用將逐步放大,成為主機廠分銷渠道中的一股重要力量。
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